虹口区创新长途运输方案 上海美毅物流有限公司

运输“管理**通部2000年第2号令规定，跨省（自治区、直辖市）行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。由于各地审批手续不一、考察标准各异，办证时间不同，起运地统一协调难度较大。因此，2011年7月1日开始实施的《公路安全保护条例》对公路超限运输许可作了有关规定，由起运地公路管理机构统一受理跨省区市超限运输许可申请，但沿途协调仍然存在很大难度。运输“收费高”大件运输收费名目繁多，而且各省标准不一，各地自由裁量权很大，缺乏公开透明的办事标准。过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用加起来，有的高达正常运费的5—8倍，极端的例子甚至超过了运输货物的总价格。特别是经过道路桥梁验算，符合通行条件，取得超限运输通行许可，并已交付道路桥梁补偿费的大件运输，还要按照计重收费办法收取超载费，因此存在重复收费问题。据了解，上述两项收费往往占到企业运输收入的60%左右。长途货运的价格与路程的长短有很大的关系，影响长途货运价格的因素还有路是否好走，经过的收费站是否多等。虹口区创新长途运输方案

各汽车生产、改装企业，道路运输和物流企业，煤矿等厂矿企业和货源站场等，必须严格依据国家法律、法规的规定生产、制造车辆，合法给车辆装载、配载，组织运输，对违反上述规定的，依法予以处罚。交警提示：禁止车货总重超过55吨的车辆上路行驶三、五省（区、市）交通、公安等有关部门要进一步加强沟通与协作，采用固定检查和流动巡查相结合的方式，加大路面执法和整治非法改装车辆的工作力度。对发现严重超限超载和未经许可的超限车辆，特别是车货总重超过55吨的非法超限超载车辆，要联合治理，严管重罚。虹口区创新长途运输方案人们对于长途货车司机的映像总是不太好，但是长途火车司机他们的艰辛和生活的压力也是人们看不到的。

大件运输车辆通行存在较大瓶颈制约大件运输长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题，极大地制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。制度缺失对于大件运输这样一个事关重点工程建设的专项运输方式，到**有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的大件运输等同于人为的超限运输，是造成大件运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题的重要原因。

（一）各市（区、盟）、县（市、区、旗）的固定检测点和流动稽查队，要加大执法力度，发现超限超载车辆，特别是车货总重超过55吨的非法超限超载车辆的，立即责令停止违法行为，严格实施卸载处理，消除违法状态。所卸货物3日内由车主自行运走，超过3日后，按照国家规定予以拍卖。公安机关交通管理部门可依据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定，对违法车主处以上限的罚款。但对当事人同一违法行为不得给予两次以上罚款的行政处罚。如经复检与法律文书记载的载质量不一致的，可依法再卸载、再处罚。长途货运运输过程无法控制，很有可能出现货物损失产生纠纷。

对其他非法超限超载车辆，五省（区、市）也要严格按照《***办公厅加强车辆超限超载治理工作的通知》（**[2005]30号）以及交通部、公安部、国家发展和**委员会、国家国家质量监管检验检疫总局、**生产监督管理局、国家工商行政管理总局、***法制办公室《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》（交公路发[2004]219号）的有关规定执行，强化治理工作。九五省（区、市）人民**根据国家治理车辆超限超载的有关规定和本通告精神，制订各自的实施方案，并在本行政区域内组织实施。长途货运一直被认为是高薪行业，虽然非常危险，经常透支体力，但是还是有不少人向往。虹口区创新长途运输方案

大家经常看到长途货运司机有吃有喝，通过跑车浏览了祖国的大好河山，一趟车下来挣个几千块钱。虹口区创新长途运输方案

由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆**运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和***运输具有特别重要的意义。虹口区创新长途运输方案

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